Al suo debutto a Sebring, l'Aston Martin Valkyrie vede il traguardo nella top 10

Per l'occasione esce la livrea verde vista sui due prototipi iscritti WEC, Sebring essendo un round delIMSA. Fu quindi con i noti colori blu, nero e giallo della struttura Heart of Racing che la Valkyrie offrì la sua sinfonia di grandi V12 ai numerosi spettatori giunti in Florida. L'obiettivo era semplice per il marchio britannico: tagliare il traguardo con la vettura numero 23, guidata da Ross Gunn, Alex Riberas e Roman De Angelis. Scommessa vinta, con il bonus aggiuntivo dei primi punti in IMSA, con il nono posto in palio, due giri dietro Porsche vittorioso.

La presenza della Valkyrie in pista a Sebring segnò anche la prima apparizione di una vettura conforme alle normative LMH nel campionato americano. Finora, solo le macchine LMDh hanno preso parte sia al WEC che all'IMSA. Forse un primo passo verso la presenza di Toyota, Ferrari o altri Peugeot nei grandi classici dellaResistenza attraverso l'Atlantico? La monoposto inglese, ufficialmente derivata da quella di serie, ha comunque mostrato una bella curva di progressione per tutto il weekend in Florida, anche se è bene sottolineare che ha concluso all'ottavo posto, staccata di un giro. Ciò è sufficiente per deliziare Adam Carter, responsabile dei programmi di resistenza presso Aston Martin.

« Le prestazioni della Valkyrie sono soddisfacenti e mettono in luce i progressi compiuti dal programma a ogni giro completato. Sebring è ben noto per essere una dura prova per qualsiasi auto da corsa, per non parlare di una nuova Hypercar. Ma eravamo fiduciosi nella capacità della vettura di durare a lungo, e il fatto che abbia avuto così tanto successo è una grande dimostrazione di stima per tutti coloro che hanno lavorato al programma. Siamo solo all'inizio con il Valchiria, et il y aura bene garantire della potenziale miglioramento, ma nous avere beaucoup dotto et raccolto un enorme quantité de dati che ora possiamo analizzare. »

Analizzare prima di concatenare le gare

Anche i piloti, come Alex Riberas, si sono dichiarati estremamente soddisfatti nel vedere concludersi le dodici ore di gara su una pista impegnativa come quella di Sebring. Anche finire davanti a un'Acura ARX-06 in particolare non è una brutta cosa: « È una sensazione straordinaria. Siamo venuti qui senza aspettative, perché sapevamo che Sebring sarebbe stata una delle gare più impegnative sfide difficili che avremmo dovuto affrontare come squadra con una nuova auto. Non pensavamo davvero di poterlo fare venite qui e fate quello che abbiamo appena fatto: finire la gara, e non solo, ma anche arrivare tra i primi dieci. »

Ian James, Team Principal della squadra, ritiene che i dati raccolti a Sebring saranno eccellenti per il resto del programma. Un sequel che si svolgerà prima negli Stati Uniti, con l'evento di Long Beach il 12 aprile, poi, otto giorni dopo, con la 6 Ore di Imola nel WEC. Assolutamente no, la stagione dell'Endurance entrerà nel vivo dell'azione su entrambe le sponde dell'Atlantico.

« Se avessimo potuto desiderare qualcosa prima di questa gara, un posto tra i primi dieci sarebbe stato un sogno. Abbiamo battuto delle ottime vetture e 12 ore su questo circuito rappresentano un momento importante per noi e per il nostro programma. Impariamo qualcosa da ogni round e torneremo più forti ogni volta. »

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