Drudi (Heart of Racing), primo in LMGT3: “La notte dovrebbe aiutarci molto”

Non essendo riuscito a piazzare un Aston Martin Valkyrie nell'Hyperpole 2 delle Hypercars, il team Heart of Racing partirà dalla pole position nella categoria LMGT3. Nona nella classifica generale Hyperpole 2 di LMP2 e GT3, l'Aston Martin Vantage n°27 guidata da Ian James, Zacharie Robichon, ma soprattutto da Mattia Drudi, autore di un miglior tempo di 3:52.789, è nelle migliori condizioni per sperare in un buon risultato.

"Ho sbagliato un po' l'approccio nell'ultimo settore. È lì che ho perso un po' di tempo, ammette il pilota italiano. Ho comunque migliorato rispetto al giro precedente. C'era un po' di degrado sulle gomme e non mi aspettavo di andare così forte. Sapevamo che la macchina era veloce, ma la squadra ha fatto un lavoro incredibile finora."

Per la sua prima partecipazione alla Sarthe, il pilota 26enne ha continuato a dimostrare velocità fin dall'inizio della settimana. "Abbiamo progredito senza drammi, senza grandi sorprese. È sempre bello essere in pole, anche se non è ciò che conta di più in una gara di 24 ore, lui acconsente. È la mia prima volta a Le Mans, quindi è un ottimo modo per iniziare. Ciò che conta è dove saremo al traguardo."

Le Mans, una pista adatta al poleman Drudi

Evidentemente ben preparato, Mattia Drudi ha voluto puntare tutto sulla sua condizione per raggiungere i suoi obiettivi. “Ho studiato i dati e i video dell'anno scorso e ho guidato sul simulatore, mi aiuta, Egli spiega. È una pista fantastica. Non ci sono molte curve da imparare, ma non è nemmeno facile. Personalmente, mi piacciono le curve veloci; si adattano al mio stile. Domenica ho trovato il mio ritmo. Abbiamo girato molto nelle tre sessioni di prove libere prima delle qualifiche, quindi ho potuto conoscere bene la macchina qui.

Anche se velocità e ritmo sulle lunghe distanze sono all'ordine del giorno per l'Aston Martin Vantage n. 27, il caldo potrebbe rapidamente diventare il nemico delle prestazioni questo fine settimana per il team Heart of Racing. Abbiamo lavorato molto sui long run, soprattutto per far durare le gomme, il che sarà fondamentale, soprattutto con le alte temperature diurne. La notte è solitamente la parte più veloce della gara, poi dettagliaFa più fresco, le gomme funzionano meglio. Tutto in macchina funziona meglio quando fa più freddo. Questa settimana ha fatto molto caldo di giorno, quindi la notte dovrebbe davvero aiutarci in termini di prestazioni."

Qualificato nono in questa Hyperpole riprogettata in occasione di questi 24 ore di Le Mans Nel 2025, Mattia Drudi ha sfruttato il traffico meno intenso del solito, che gli ha consentito di costruire meglio le sue torri. "Penso che questo formato sia bello. È vero che a Le Mans abbiamo più giorni per organizzare le tre sessioni. Tutti i piloti possono fare un giro veloce, il che è positivo, commenta soddisfattoIl pilota professionista prende il volante a fine gara, ma è bello avere qualche giro con poco carburante e il massimo attacco. Sarebbe bello averlo anche su altre piste.

Con un buon ritmo, ma di fronte alla costanza del Vista AF Corse n°21, la vittoria nella categoria non è ancora assicurata per l'equipaggio n°27.

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