Marc Ouayoun: “La Classica di Le Mans è un evento transgenerazionale”

Cosa possiamo aspettarci dal ritorno della Le Mans Classic dopo una pausa di un anno?

Si tratta di un evento davvero speciale che riunisce tutte le generazioni in pista, ma anche nei paddock e nel villaggio. È certamente il più grande evento di corse storiche al mondo, dato che accogliamo circa 700 auto e 1 piloti in pista. Prevediamo un afflusso di visitatori compreso tra 200 e 230 nell'arco dei tre giorni. Sul circuito Bugatti saranno presenti 250 club car di tutte le epoche, dalle supercar alle auto degli anni '000, comprese le youngtimer. Innoveremo anche con concerti eccezionali, che rifletteranno ciò che il 24 ore di Le Mans, ovvero una festa. I DJ Kavinsky e Cerrone saranno gli headliner venerdì e sabato. Un cinema all'aperto proietterà finalmente grandi film automobilistici come Le Mans et corsa.

LEGGI ANCHE > Le Mans Classic 2025 – Iscritti, programma, video in diretta: segui la guida

Per dare un'idea dell'investimento umano dietro l'evento, quanto tempo ci vuole per organizzare la Le Mans Classic? 

È un impegno che dura un anno. Le cose accelerano a settembre-ottobre, quando riceviamo i primi file di iscrizione. La Le Mans Classic è anche un'enorme impresa logistica. Lavoriamo a stretto contatto con l'ACO. Manteniamo il circuito nella sua configurazione da 24 Ore, con alcune delle stesse infrastrutture, come le passerelle pedonali e il palco dei concerti. Sono necessarie diverse centinaia di commissari di pista lungo il percorso, molti dei quali erano già presenti per la versione moderna tre settimane prima.

@autohebdo.mag

Abbiamo incontrato Marc Ouayoun, CEO di Peter Auto, prima dell'inizio della Le Mans Classic!

♬ suono originale – AUTOhebdo – AUTOhebdo

Come hai scelto le auto in pista?

È impossibile radunare solo vetture che hanno corso alla 24 Ore di Le Mans. L'obiettivo è avere vetture che abbiano effettivamente partecipato alla 24 Ore – e ne abbiamo alcune in ogni griglia di partenza – e anche vetture con configurazione identica. Esistono anche ricostruzioni di veicoli rigorosamente identici nella loro configurazione tecnica alle vetture d'epoca. Ciò che fa fede è l'omologazione, denominata PTH (Passaporto tecnico storico. Ndr), il loro passaporto FIA che garantisce che la vettura sia in linea con lo spirito dei tempi, senza tralasciare la sicurezza moderna (roll bar, serbatoio carburante sicuro, ecc.. Ed.). È chiaro che oggi, il proprietario di un Ferrari Verrà sicuramente selezionata l'auto originale che ha gareggiato a Le Mans. Se si possiede una replica o un'auto che è già stata iscritta in più esemplari, la procedura sarà più complessa.

Anche la diversità delle griglie è un punto di forza della Le Mans Classic…

In effetti, le griglie devono essere un'istantanea di ogni epoca dell'automobilismo. Questo si ottiene attraverso la diversità dei modelli iscritti. Ad esempio, è impossibile per noi accettare tutti Porsche che ci vengono sottoposte. D'altra parte, ne selezioniamo un numero sufficiente in modo che siano rappresentativi di un periodo. Infine, l'organizzatore esamina attentamente la storia della partecipazione di Peter Auto alla Serie.

Le Porsche faranno parte delle gare di supporto, sia nella Porsche Classic Race Le Mans, nel Group C Racing o in Resistenza Racing Legends (ERL). Perché queste tre gare aggiuntive?

Queste gare offrono uno spettacolo diverso. Le gare del Gruppo C sono molto attese. L'ERL rimane una griglia di supporto, ma diventerà una delle griglie ufficiali della Le Mans Classic dal 2026, nella nuova formula che stiamo preparando. (vedi altrove)Ha senso, perché Le Mans Classic è stata creata nel 2002. Le auto più giovani avevano 20 anni. Oggi, se la formula non cambia, le auto più giovani hanno 40 anni. Dobbiamo quindi ringiovanire le griglie, perché una clientela più giovane sta arrivando in questo mondo delle auto storiche. I giovani adulti sono cresciuti con i prototipi e le GT1 e GT2 degli anni '1990 e 2000. Le Mans Classic è quindi un evento transgenerazionale.

Non hai intenzione di separarti dai vecchi vassoi?

Assolutamente no. Al contrario, c'è una vera e propria mania per le corse degli anni '1960. Queste auto regalano emozioni, la guida è pura. I giovani piloti arrivano a Classic tramite l'ERL e salgono su una Chevron, una Lola o persino un'auto d'anteguerra, diventandone appassionati. Parlavo con alcuni di loro, che guidano Bugatti Tipo 35, e mi hanno detto: "Non andiamo molto veloci, ma che piacere guidare moto che regalano sensazioni di guida così forti."

Dal 2022, diversi veicoli storici utilizzano carburante sintetico come laboratorio itinerante. A che punto siamo, tre anni dopo?

Tre delle nostre griglie incoraggiano vivamente i concorrenti a utilizzare carburante sintetico, privo di emissioni di carbonio al 70%. Questo carburante, sviluppato da Aramco, è una soluzione specificamente adattata ai veicoli storici. Questo carburante diventerà gradualmente obbligatorio presso Peter Auto. Oggi, si può affermare con certezza che un'auto costruita tra il 1950 e il 1975 può funzionare perfettamente con carburante sintetico, senza richiedere modifiche sostanziali preliminari.

La Classica di Le Mans è così ricca di eventi che gli spettatori possono sentirsi spaesati. Quali sono i momenti salienti da non perdere in nessun caso?

In pista, non si può non assistere alla partenza di una gara di Plateau 1, i veicoli più antichi d'anteguerra. È straordinario e così emozionante! Consiglio anche di assistere alla partenza della gara del Gruppo C domenica all'alba. Ai miei occhi, questi prototipi incarnano l'età d'oro delle corse endurance, con auto ad alte prestazioni, il cui effetto suolo era considerevole. Poi, è assolutamente necessario passeggiare nei paddock. È un must! Il layout non è cambiato dal 2023 e le auto potranno essere avvicinate molto da vicino.