Bernard Béguin: “L'unico che avrà perso un'intera stagione WRC! »

Ciao Bernardo. Come ci si sente a riavere la tua auto della stagione 1982?

Non pensavo potesse avere un tale effetto su di me! (ride) Allora era nei colori Kenwood. Questi sono bei ricordi, perché con il mio copilota Jean-Jacques Lenne ci siamo comportati bene, abbiamo ottenuto parecchi podi e due vittorie al Critérium de Touraine e ad Antibes. Porsche è un marchio molto legato alla mia carriera, in rallye e nel circuito. La 911 SC è l'auto che mi ha permesso di sbocciare. Giocare una stagione era la soluzione più economica per un indipendente, perché non c'era manutenzione. Nel 1979, quando vinsi il mio primo titolo di Campione di Francia, partecipai a 16 rally e ricostruii il motore solo una volta. Ricordo che il mio amico Francis Vincent, che aveva scelto di fare la stagione con a Alpine A310, ha speso una fortuna in manutenzione. Per il semiprofessionista che ero all’inizio della mia carriera era l’auto ideale. Mi dispiace davvero di non averne conservato uno... Questo è stato restaurato dal Team Joffroy, con sede a Cassis (Bouches-du-Rhône. N.d.R.), oggi guidata da Romain Joffroy. A quel tempo frequentavo il padre, un preparatore Alpine, poi Porsche, ma non ho mai guidato le loro auto. Ero Meznarie.

Hai sempre avuto la passione per i rally?

Mio padre amava le macchine e mi portava a vederle, ma non andava oltre. Il motorsport è venuto più dai miei amici e dal mio luogo di residenza. Grenoble è stato il fulcro di tutti i principali rally come Monte-Carlo, Neige et Glace e Charbonnière. Sono rimasto scosso da queste prove. Quindi, per fare sport motoristici, servivano soldi. I miei genitori non hanno privato di nulla me e mia sorella, ma mettere un solo centesimo nella corsa era fuori questione. Mio padre voleva che andassi a lavorare con lui