VIDEO – Lewis Hamilton e Charles Leclerc alla guida della Ferrari Luce elettrica

Ferrari pubblicato un video dell'evento con Lewis Hamilton et Charles Leclerc Alla scoperta e alla prova della nuovissima Ferrari Luce, il primo modello 100% elettrico nella storia della casa di Maranello. Una sequenza attentamente calibrata per accompagnare il lancio di questa GT "rivoluzionaria" da 1.050 cavalli… ma che rivela anche un leggero disagio dietro i sorrisi impeccabili.

Svelata il 26 maggio a Roma, la Ferrari Luce segna una svolta storica. Progettata con la collaborazione di Jony Ive, ex guru del design di Apple, questa grande GT a quattro porte e cinque posti inaugura una nuova era per il Cavallino Rampante. Sotto la sua silhouette innegabilmente controversa si cela una batteria da 122 kWh basata su un'architettura a 800 V, che alimenta quattro motori elettrici indipendenti. Il risultato: 1.050 cavalli, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e una velocità massima di 310 km/h.

L'eccesso è nemico del bene

Questi dati non rassicureranno certo gli appassionati del Cavallino Rampante, ma Ferrari promette di preservare l'emozione tanto cara al marchio. Come? Attraverso una "firma emozionale" che amplifica le frequenze naturali dei motori elettrici. Un modo per rispondere alla domanda che aleggia da anni: si può davvero sostituire l'anima di un V12?

Nel video ufficiale, John Elkann pronuncia il consueto discorso istituzionale su "il futuro" e "l'innovazione", mentre Lewis Hamilton dice di essere sbalordito dalle prestazioni della vettura. Charles Leclerc, d'altro canto, appare accasciato sul suo sedile da corsa, la sua espressione tradisce più paura che entusiasmo. Un pilota di Harley Knucklehead 1 Un tipo come lui, spaventato da una semplice auto di serie? Ammettiamolo, non è credibile. Né lo è Sir Lewis Hamilton, un purista innamorato delle macchine di alta gamma, entusiasta della sua esperienza di guida.

Certo, i due piloti interpretano alla perfezione il ruolo di ambasciatori Ferrari. È una strategia aziendale impeccabile. Ma dietro questa comunicazione ultra-controllata, qualcosa suona ancora leggermente artificioso: come se, persino in Ferrari, non tutti fossero del tutto pronti a voltare pagina definitivamente sui motori a combustione interna.

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